要抢夺大洋上的制空权，最终是需要航空母舰，没有航空母舰，一切免谈。
灯火通明的汉堡布洛姆.福斯造船厂，大批英法德中四国的工人和技术人员在工厂内忙忙碌碌，鲁道夫号航空母舰静静停在船台上。
天亮之后，船厂内响起锣鼓声，前来船厂的希特勒亲自把一瓶香槟酒砸在船上，这艘五万吨级的巨舰在礼炮声中缓缓下水。
但是军舰下水之后，并不等于马上就能投入现役，还需要搭建舰桥，安装配件等，之后是完工进行试航，试航完之后，还要进行多项测试，之后才能投入现役。
鲁道夫号航空母舰，是世界上第一艘安装了斜角甲板的航空母舰，这艘军舰不同于当年世界上流行的直通式甲板航空母舰。
安装斜角甲板的好处在于：航空母舰可以分为起飞区和降落区，相互不会干扰。更重要的优点是，飞机在降落时如果没有停下来，可以从斜角甲板再起飞，而不会撞到停放在起飞区的飞机。
此外，这艘航空母舰还要进行安装蒸汽弹射器的试验，并安装降落新式的阻拦索和阻拦网，使得喷气式战斗机登舰成为可能。
鲁道夫号航空母舰，排水量58000吨级，安装有十二台重油锅炉，由四台蒸汽轮机驱动，功率为26万马力，最高航速32节，储存重油7000吨，在以18节经济航速航行的时候，续航力可达14000海里。
全舰可以容纳各种舰载机136架，存储航空汽油和航空煤油共5000吨，并存储有各种航空弹药3000吨，具有很强的攻击能力。
这艘航空母舰原本设计排水量为52000吨级，因为在后期安装斜角甲板，加大机库容量，使得排水量增加到58000吨级。
这艘航空母舰，才是真正意义的现代航母。这种航空母舰，可以一直服役到二十一世纪都不会过时！
以前的直通式甲板航空母舰，尤其是日本的航空母舰，甚至连弹射器都没有安装，完全依靠飞机自身能力起降。而美国的航空母舰，虽然安装有弹射器，但不管是飞轮式弹射器还是液压弹射器，甚至是更先进的直线电机弹射器，都无法满足喷气式战斗机起降的要求，因此必须要研制新式弹射器。
也就在李斌追问蒸汽弹射器的时候，英国人早就在进行这种新式弹射器的试验。
鲁道夫号航空母舰的姊妹舰，还有腓特烈大帝号航空母舰和毛奇号航空母舰这两艘排水量近六万吨级的超级巨舰。
1947年5月27日，当楚科奇半岛还处于战火之中的时候，在波罗的海，刚刚安装上蒸汽弹射器的鲁道夫号航空母舰进行蒸汽弹射器上舰的试验。
第一位担任驾驶喷气式战斗机起降试验的飞行员是一位名叫奥托.基特尔的德国飞行员，此人也是一名王牌飞行员，这次他有幸成为第一个驾驶喷气式战斗机上舰的飞行员。
此前，在地面进行蒸汽弹射器试验的时候，曾经出过事故，共有一名中国飞行员和一名德国飞行员牺牲。
奥托.基特尔是幸运者，在地面他进行了多次试验，这次进行上舰的试验。
为了保险起见，飞机是用吊车送上军舰的。等弹射试验开始，飞机弹射起飞之后，将会在空中盘旋一圈，然后返回航空母舰。
上午10时20分，阳光明媚，这是一个试验弹射起飞的好日子。
庞大的航空母舰迎着风的方向，以三十节的高速航行。飞行甲板上，一架经过改造的Ta-183喷气式战斗机静静停在飞行甲板上。地勤人员们紧张的给这架飞机加注燃油，进行试飞前的最后准备。
舰载机同普通的陆基飞机相比，强度经过加强，而且抗腐蚀能力也强了很多，而且机翼可以折叠。为了把这种喷气式战斗机改成舰载机，科研人员和工人还花费了不少心血。
奥托.基特尔登上飞机，等待起飞的命令。
10时28分，随着指挥人员一声令下，奥托.基特尔启动了飞机发动机。
站在弹射器周围的试验人员已经待命，只等起飞的命令。
Ta-183战斗机的发动机发出震耳欲聋的轰鸣声，强大的气流向后面的挡板喷射，巨大的推力使得飞机要向前冲，但是因为飞机的前起落架被固定在弹射器上，使得发动机狂吼飞机却无法向前冲出一步。
弹射器下面的储气罐中，高压蒸汽进入气罐，储存在里面，压力已经增加到极限。操作员的手紧紧放在手柄上，只要他压下手柄，飞机马上就会被高压蒸汽弹射出去。很明显，那名操作员已经是紧张得手心冒汗。
信号灯变了颜色，操作员压下手柄。
“嘭”一声，乳白色的蒸汽从弹射器中喷出，弹射器带着极大的能量，把飞机向飞行甲板尽头送去。在弹射器抵达终点的时候，起落架和弹射器分离，在弹射器和飞机发动机反作用力的双重力量之下，这架飞机很快就具备有200公里的速度，再加上风向和航空母舰向前行驶的速度，飞机腾空而起。